Aprobado el Plan Nacional para control de Vehículos Fuera de Uso(VFU)

El Plan da cumplimiento a las exigencias tanto de la legislación española como de la europea en esta materia y para su ejecución se ha previsto una inversión total de 43.746 millones de pesetas. Estando prevista la creación de una red de Centros Autorizados de Recepción y Descontaminación de vehículos en todo el territorio nacional, así como la clausura de los actuales centros de desguace que no se adapten a la nueva normativa

El Consejo de Ministros acaba de aprobar (3 de agosto de 2001) el Plan Nacional de Vehículos al Final de su Vida Util o Vehículos Fuera de Uso (VFU) que establece la adecuada gestión del vehículo como un conjunto de residuos y precisa la descontaminación (separación y reciclado independiente de los componentes del vehículo que tienen la condición de residuos peligrosos), la reutilización y el reciclaje de los materiales que lo componen.

Asimismo, establece la creación de una red de Centros Autorizados de Recepción y Descontaminación (CARD), que cubra todo el territorio nacional, en los que se deberán depositar todos los vehículos fuera de uso. En estos centros se procederá a descontaminar y eliminar líquidos y gases, y a separar todos los materiales del vehículo para que cada residuo sea enviado a un gestor especializado para su reciclado o reutilización.

Los operadores económicos (fabricantes, vendedores, distribuidores y aseguradoras) deberán asumir la obligación de recuperar y valorizar los Vehículos Fuera de Uso, todo ello a coste cero para el propietario final.

Más de un millón de vehículos al año quedarán en desuso
El parque automovilístico español es relativamente viejo, dado que el 40 por 100 de los turismos actualmente en circulación tienen más de diez años. El Plan estima que para el periodo de su vigencia, 2001-2006 más de un millón de vehículos al año quedarán en desuso.

La mayoría de los vehículos puestos en el mercado español, están constituidos en un 75 por 100 por metales que son reciclables como chatarra. Hasta ahora los Vehículos Fuera de Uso originados en España se habían venido gestionando de una manera insatisfactoria. Generalmente eran entregados en instalaciones de desguace.

Se estima que existen actualmente unas 3.500 instalaciones de este tipo ilegales y sin control ambiental. Algunas de las piezas o componentes de estos vehículos eran reutilizados sin excesivo control para vehículos viejos y el resto, enviado a valorización como chatarra, sin una previa y adecuada descontaminación.

La casi totalidad de los materiales extraibles son reciclables. Los aceites, filtros de aceite, baterías, fluidos refrigerantes y carburantes, considerados como residuos peligrosos, son en su mayoría regenerables y pueden ser valorizados energéticamente, reutilizados como lubricante, refundidos para obtener plomo y plástico y descontaminados y neutralizados para su posterior reutilización, respectivamente.

Por otra parte, los residuos no peligrosos que contienen los vehículos fuera de uso, como plásticos, neumáticos, vidrio, cable y conductores, piezas de aluminio, baños de zinc, fibras como madera, yute, celulosa, llantas, carrocería, transmisiones y otros componentes mecánicos del motor, son todos reutilizables y reciclables.

Entrega Obligatoria en los Centros Autorizados
El Plan se plantea para un periodo de validez de 2001 a 2006, durante el cual se pretende alcanzar los siguientes objetivos ecológicos:



Aprobación de una norma jurídica que regule las exigencias y requisitos técnicos y ambientales de los CARD.

Recogida y valorización a través de los CARD de al menos el 80 por 100 de Vehículos Fuera de Uso en 2002.

Recogida y valorización a través de los CARD del 100 por 100 de Vehículos Fuera de Uso en 2006.

Reutilización y valorización de, al menos el 85 por 100 en peso de los Vehículos Fuera de Uso (se estima un peso medio de 800 kilos por Vehículos Fuera de Uso) antes de 2005 (75 por 100 para los vehículos fabricados antes de 1980).

Reutilización y reciclaje de, al menos, el 80 por 100 en peso de los Vehículos Fuera de Uso antes de 2006 (70 por 100 para los vehículos fabricados antes de 1980)

Creación de un sistema estadístico de generación de datos sobre estos vehículos y su gestión, para su integración en el futuro Inventario Nacional de Residuos. En este Inventario se desagregará la información siguiendo un modelo unificado que será elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente, en colaboración con las Comunidades Autónomas.

Para el logro de estos objetivos, entre otras medidas, se creará antes de 2003 una red de hasta unos 1.085 Centros Autorizados distribuidos entre las diferentes Comunidades Autónomas. A este fin se remodelarán los centros de desguace que admitan su adaptación a los nuevos requisitos ambientales.

Los restantes centros de desguace serán clausurados. La ubicación de estos centros será decidida por las Comunidades Autónomas y los Entes Locales y habrá al menos una por provincia.

Asimismo, se instalará una red de fragmentadoras, donde, una vez descontaminado el vehículo se divide para enviar cada material, la conocida chatarra, al gestor correspondiente para su reciclado.

Financiación
El presupuesto total del Plan es de 43.746 millones de pesetas (263 millones de euros). La mayor parte de esta inversión corresponderá al sector privado, en aplicación del principio de responsabilidad del productor y de la propia Directiva comunitaria del año pasado reguladora de la gestión de este tipo de residuos.

Muchas de los centros o instalaciones previstos en el Plan serán de iniciativa privada y el servicio que en ellos se preste será abonado por los productores o por los responsables de la gestión de estos residuos.

Cuando los promotores de estos centros o instalaciones que pueden acogerse a este Plan sean entidades públicas, Comunidades Autónomas o entes Locales, los proyectos podrán acogerse a los fondos europeos.

En el marco de este Plan se desarrollarán ayudas económicas para la creación de los Centros Autorizados y para la adaptación como tales de las instalaciones existentes.

También está previsto crear subvenciones para programas de I+D+I, para la promoción o mejora del reciclaje de materiales procedentes de los vehículos fuera de uso, para programas de divulgación y concienciación ciudadana y para formación de personal especializado.