La exigencia de buenos frenos, buen motor y baja aerodinámica puede ser el lastre del R28 de Alonso. Largas rectas seguidas de curvas muy lentas y un asfalto poco abrasivo, a pesar de estar generalmente muy sucio y tener poco agarre. Esto último se debe sobretodo a que se corre en un circuito semi-urbano. Pero lo demás forma parte del ‘juego’. Estamos hablando, por supuesto, del Circo de la F1: el próximo fin de semana, en Canadá.

El circuito Gilles Villeneuve de Montreal es, junto con Monza, el circuito en el que más frenadas bruscas se debe hacer. Cuatro grandes frenadas a las que se llega a unos 300 Km/h y otras dos a 250 Km/h hacen que el equilibrado de los frenos sea esencial, el desgaste llega a ser máximo. Y como decíamos, tras estas frenadas llegan curvas generalmente lentas en el que una muy buena tracción y un buen motor muy progresivo son esenciales para sacarle todo el jugo a la pista.

¿Y Fernando Alonso? Pues no paree que este vaya a ser su mejor carrera. Con datos objetivos en la mano, el R28 no destaca por sus frenos, ni por su motor ni por su baja carga aerodinámica. Más bien todo lo contrario, por lo que sólo cabe cruzar los dedos y encomendarse de nuevo a la pericia del asturiano.

Aunque Alonso ganó en 2006, este no ha sido precisamente su mejor circuito. El año pasado fue penalizado por entrar a repostar con el coche de seguridad en pista, y otros años ni siquiera ha logrado podios por un motivo u otro.

Por lo tanto, debemos pensar que los coches más completos, léase los Ferrari, los McLaren y los BMW van a ser los dominadores del GP de Canadá.

OTRAS CLAVES
Tras un comienzo muy esperanzador y otras carreras más discretas, Toyota estrenará nuevos frenos. Si, como se espera, los frenos van a ser tan decisivos, su apuesta podría llevarles a lo más alto de la clasificación.

La meteorología sigue siendo un pequeño incordio para los pilotos. Tras el ‘chapuzón’ de Mónaco todo indica que el mal tiempo acompaña a la Fórmula 1, y que posiblemente acabemos viendo una nueva carrera sobre mojado. No es necesario recordar que si tal fuese el caso Fernando Alonso sigue siendo el piloto con más pericia al timón.

M. Vizcarro
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